Bua, todos deberíamos hacer lo mismo en la gasolinera, todos, por @SocialDrive_es
por dolan el 12 jun 2022, 21:25
Reposta en una gasolinera sin pagar los 2,21€/l y convence a otro cliente de hacer lo mismo
— SocialDrive (@SocialDrive_es) June 12, 2022
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De todos los impuestos que tiene la gasolina, el único que es variable, es decir, el único que aumenta conforme aumenta el precio es el IVA. El resto de impuestos son fijos y van a razón de Euros por Litro. Esto significa que cuanto más aumenta el precio de la gasolina, menos parte de ese precio son impuestos. Un ejemplo, el Impuesto Especial de Hidrocarburos para el Diesel está fijado en 0,38 euros por litro. Si el litro de diesel cuesta 1 euro, este impuesto supone el 38% del precio. Si el litro de diesel sube a 2 euros, este impuesto pasa a suponer el 19% del precio. Además, con la medida de descuento de 20 céntimos, una parte importante de ese impuesto está siendo devuelta por el Estado al consumidor.
Por otro lado, culpar a un gobierno de la evolución de un precio cuya fijación está completamente liberalizada resulta bastante absurdo. Ninguno de los impuestos asociados al combustible ha sido modificado, por lo que es obvio que no son la razón de esta subida. En todo caso, lo que se puede reprochar al gobierno es que no intervenga directamente en el sistema de fijación (como ha hecho por ejemplo con el gas) marcando un tope de precio o unas normas que permitan regular dicha fijación basándose en costes, y no en el simple criterio del mercado libre. Pero, ¿tenemos claro que cuando exigimos esto vamos en contra de la madre de todas las doctrinas del liberalismo y del capitalismo y nos convertimos en unos rojos comunistas peligrosos?
De todos los impuestos que tiene la gasolina, el único que es variable, es decir, el único que aumenta conforme aumenta el precio es el IVA. El resto de impuestos son fijos y van a razón de Euros por Litro. Esto significa que cuanto más aumenta el precio de la gasolina, menos parte de ese precio son impuestos. Un ejemplo, el Impuesto Especial de Hidrocarburos para el Diesel está fijado en 0,38 euros por litro. Si el litro de diesel cuesta 1 euro, este impuesto supone el 38% del precio. Si el litro de diesel sube a 2 euros, este impuesto pasa a suponer el 19% del precio. Además, con la medida de descuento de 20 céntimos, una parte importante de ese impuesto está siendo devuelta por el Estado al consumidor.
Por otro lado, culpar a un gobierno de la evolución de un precio cuya fijación está completamente liberalizada resulta bastante absurdo. Ninguno de los impuestos asociados al combustible ha sido modificado, por lo que es obvio que no son la razón de esta subida. En todo caso, lo que se puede reprochar al gobierno es que no intervenga directamente en el sistema de fijación (como ha hecho por ejemplo con el gas) marcando un tope de precio o unas normas que permitan regular dicha fijación basándose en costes, y no en el simple criterio del mercado libre. Pero, ¿tenemos claro que cuando exigimos esto vamos en contra de la madre de todas las doctrinas del liberalismo y del capitalismo y nos convertimos en unos rojos comunistas peligrosos? la gente solo piensa: unga unga...gobierno es comunista...unga unga...
Me parece bien que la gente haga cosas, aunque no está muy acertado con esta medida. Aún así, olé sus cojones.